新能源汽车对于大家来讲应该不陌生，现在畅倡导新能源汽车，当市场一片"涨声"之时，"稳步伐"或许比"跑得快"更加重要。

　　昨天，工信部部长肖亚庆在国新办发布会上表示，下一步新能源汽车企业要做大做强。

　　"现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。"

　　事实上，今年以来，国内新能源乘用车销量可谓涨势喜人。

　　2021年1-8月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长均为1.9倍，近乎直翻两番。

　　与新能源汽车市场销量一同飙升的，还有资本市场热度。据数据机构显示，从今年年初至今，新能源汽车指数上涨37.92%，动力电池指数上涨68.86%。

　　在资本和销量市场"齐头并进"的情况下，我们不难看出，国内的新能源汽车市场正处于爬坡关键期。

　　在此之际，工信部的这番言论，无疑是让新能源汽车市场"稳下脚"。

　　(1)"兼并重组潮"背后的"二度洗牌"

　　事实上，在新能源汽车市场经历了前几年的"大洗牌"之后，国内的车企数量仍不在少数。

　　据功夫汽车了解，2021年上半年国内新能源汽车市场共计有232家整车企业实现生产，较去年同期增加40家。

　　其中，新能源汽车生产企业分布在全国26个省市地区，以江苏、广东、山东、河南、湖北地区最为集中。江苏新能源汽车生产企业数量最多达25家，广东、山东新能源汽车生产企业各有18家，并列第二。

　　新能源车企的数量庞大，这也意味着市场中的产品也"良莠不齐"。

　　对于消费者来说，眼前既有30万元以上的中高端新能源车，也有10万元以下的电动车，甚至还有几万元就可以买到的"老头乐"。

　　而在消费者眼花缭乱的同时，低质低价产品引发"劣币驱逐良币"现象，无形中拉低了新能源汽车的整体形象，更导致新能源市场发展放缓。

　　因而，随着我国新能源汽车产业进入"良性发展"的新阶段，车企的总体数量将逐渐减少，"大鱼吃小鱼"也在情理之中。

　　目前，按照汽车市场的体量，或许最终只能存活10-20家，这也意味接下来还将面临一场巨大的"二次洗牌"。

　　(2)兼并重组潮是"长趋势"，但关键是"能否落实"

　　事实上，在这次工信部的喊话中，功夫汽车更担心的是在"大鱼吃小鱼"后能否"长期落实"。

　　众所周知，在过去的新能源汽车行业中，不乏兼并重组失败的案例，譬如一汽和拜腾。

　　如今，拜腾就处于一种"死不了"又"活不好"的尴尬状态。

　　而他们的失败，原因便在于其盲目追求规模的增长与速度，导致企业自身的研发实力和生产能力等各方面并没有跟上，加之资源浪费等，导致了当下的局面。

　　事实上，车企在重组过程中，就要重点解决共同目标和收益分配的问题，不应单纯片面的去追求扩张规模。

　　而重组之后，则更应重点考虑"总体竞争能力"、"资金保障能力"，不然也只是另一个的"一地鸡毛"罢了。

　　事实上，在功夫汽车看来，此次大多车企间兼并重组的重点，应该是整合资源和优势互补。

　　换言之，就是 "集中力量办大事"。

　　合并之后，各家新能源车企也能完善产品、品牌和市场布局，分担研发费用、降低成本，提升市场份额，最终实现提升企业综合竞争力的目的。

　　目前，汽车行业正在经历一系列的结构调整，而随着新能源汽车产业集中度不断提高，更能借此契机实现迎来一个新的快速增长期。

　　从长远来看，功夫汽车也有理由相信，在经历过新一轮新能源汽车的"二次洗牌"之后，中国新能源产业必将以更强大的实力和前所未有的信心，实现弯道超车。

　　(3)功夫拍案

　　风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

　　可以预见，未来一段时间，为了新能源汽车能够更加"稳而有力"的发展，一场新的兼并风暴来袭。