这家公司年终奖发40倍月薪这是什么情况呢?具体是有多少钱呢?数据显示，长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币(约合364亿人民币)，第4季运价毫无回头迹象，全年要赚超2000亿新台币不成问题。

　　一切仍要从去年说起。疫情让许多行业倒地不起，但航运业是个特例。

　　疫情期间全球对集装箱和货运的需求飙升，导致该行业的全球平均运费(即期运费和合同运费)大涨。由于全球供应链崩溃，港口和码头出现延误，各大集装箱和航运公司即使在等待期间也在持续收取费用。因此，全球各大集装箱班轮公司今年赚得盆满钵满。

　　据媒报道，数据显示，长荣海运前3季税后盈余已达1582.79亿新台币(约合364亿人民币)，第4季运价毫无回头迹象，全年要赚超2000亿新台币不成问题。今年员工到底发多少钱，早就是各界焦点。

　　不是外界所猜的10个月、也不是20个月，答案是“40个月”，不少员工一早看到户头，第一个反应就是：从来没看到这么多钱!有人算了一下：以底薪6万新台币(约合1.39万人民币)来计，一口气就进帐超过200万新台币(约合46.3万人民币)。

　　对此，长荣海运指出，年终奖金一向是依公司营运绩效及员工个人表现核发。

　　其实，长荣2020年获利243.64亿新台币(约合56亿人民币)，每股获利5.06台币，创16年新高，当时长荣不仅发出10个月的年终奖金，2021年1月起更调薪3%至4%。

　　据官网显示，长荣海运股份有限公司成立于1968年，于1987年上市，是中国台湾第一家开辟全货柜船队的船公司，其服务网路已遍及全球五大洲。据了解，长荣目前营运船队计202艘船，运能逾139万TEU，自有船116艘，约68万TEU;租船86艘，约71万TEU。今明两年运能成长幅度约15%左右。

　　有航运媒体报道，阳明海运董事长郑贞茂近日在媒体发布会上表示，随着班轮行业再次创下盈利记录，台湾三大班轮公司，包括长荣海运、阳明海运和万海航运在2021年的合并利润可能超过台湾所有银行的利润。

　　2021年前三季度，阳明海运净利润为39.5亿美元，长荣海运净利润为56.9亿美元，万海航运为24.9亿美元，三家总计121.3亿美元。不仅超过了这三家台湾班轮公司过去20年的净利润总额，甚至比台湾的所有银行在2021年前9个月的税前利润总额113.1亿美元还要多。

　　在长荣发出史无前例的高达40倍月薪的年终奖后，阳明、万海怎么发奖金，成为外界关注的焦点。

　　值得一提的是，长荣海运承租货轮“长赐轮”(EverGiven)今年3月在苏伊士运河搁浅，导致航道瘫痪。据环球网报道，货轮自3月29日脱困后被埃及法院扣押，一直停泊在运河两段河道间的一个湖泊，并被要求得先支付巨额赔偿金才可离开。苏伊士运河管理局先前一度要求约9亿美元的赔偿，后来则传出降至5.5亿美元。

　　据消息称，最终双方达成的赔偿金额约为2亿美元。长荣海运4月1日首次出面表示，基于海事法17项免责条款，运送人免责，就算货物也会有保险，对长荣影响微乎其微。长荣总经理谢惠全表示，长赐号是长荣的租船，长荣主要是运送人的角色，并不保证货物送达时间，根据海事法17项免责条款，运送人可免责，船东(日本正荣汽船)才是后续赔偿主要负责人。

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