央企第二梯队混改“胎动” 民航领域“第一枪”即将鸣响

　　中国证券网讯 2017年电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工将迈出实质性步伐。从昨晚开始，一则美国航空正就入股中国南方航空一事与其进行深入谈判的消息已经传遍市场，其后，南方航空AH股今日早盘均宣布停牌，传闻的真实性进一步加强。今日盘中东航国航H股升5％和3％，民航领域混改成为了市场焦点。

　　民航领域南航或打头阵 央企第二梯队混改胎动

　　据外媒援引知情者消息称，美国航空正与南方航空进行深入商谈，拟斥约2亿美元持有南航H股，投资额约相当于南航市值的2%，入股可能通过定增方式进行。入股后，美国航空将在南航董事会获得一个观察员的席位，该席位没有投票权。

　　消息人士称，交易细节可能会变动，还不确定最终是否能达成协议。媒体未联系到南航置评，美国航空发言人拒绝对此消息置评。 若上述消息属实，意味着中国民航国企混改步伐加快，这也正是今年年初A股市场混改概念大热的原因。

　　查阅资料，2017年1月9日，中国南航集团年度工作会提出三方面混改举措，2017年南航将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革；通过并购重组，加快相关业务整合和市场化运作；加大新兴领域投资力度，拓展业务领域。

　　但是，南航集团尚未制定混合所有制改革的具体方案，有关混合所有制改革仍仅限于南航集团层面。其中的“与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式”和此次的美国航空传闻不谋而合，而重点研究引入先进互联网企业，也引起市场遐想。

　　民航业已有多次引进外资的经验，南航又是唯一未定增融资的中国上市航企，分析师此前预计南航的混改可能侧重引进外资。

　　中信证券分析师刘正指出，借鉴此前东航引入美国达美航空和携程入股的混改经验，以及春秋与阿里巴巴达成战略合作的先例，航企与互联网巨头强强联合的趋势增强，公司或以集团混改为契机将引入领先OTA或BAT，而通过与国际领先航空公司通过股权合作有助进一步拓展国际业务版图。

　　而无独有偶，3月22日，中国电信董事长、CEO杨杰在公司2016财年业绩发布上表示，中国电信集团层面尚未进行混合所有制改革，正研究附属公司层面的混改机会。相比之前的联通和东航，南航和中国电信不在“6+1”试点中（之前试点为东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶），可见央企第二梯队的混改也在如火如荼的进行中。

　　目前推进混合所有制改革主要有三种方式：

　　一是引入非国有资本参与国有企业改革；

　　二是引入非国有资本参与国有企业改革，国有资本投资运营公司对发展潜力大、成长性好的非国有企业进行股权投资；

　　三是探索实行混合所有制企业员工持股。员工持股主要采取增资扩股、出资新设等方式。