“ofo小黄车免押金降低用车门槛”创始人戴威：其实押金不是必需，同样用车门槛会降低，【记者追问】OfO未来咋发展？听听戴威怎么说，未来OfO会不会介入自行车生产，变成既生产又运营的机构？2017年坐啥交通工具最时髦？几乎在一夜之间，郑州街头开始出现大量崭新的小黄车、小橙车、小蓝车。

　　……共享单车带来便捷的同时，也引发了关于共享单车管理、政府监管、押金制度等一系列问题和讨论。谁来为共享经济定义？符合哪些条件才能算共享经济？博鳌亚洲论坛2017年年会最后一天，OfO创始人兼CEO戴威、蚂蜂窝创始人陈罡、滴滴首席发展官李建华等现身分论坛，围绕“共享经济”谈观点。 

　　【火爆】“小黄车”创始人受追捧，堪比“超女”论坛现场，主持人纪中展讲了这样一个故事：年会期间，一位企业大佬用“那英见超女”来比喻自己见到OfO创始人戴威的感觉，老牌歌手那英很有名气，但在机场，最受追捧的反而是一些刚刚兴起的年轻“小鲜肉”。

　　记者在戴威参与的圆桌论坛现场看到，活动结束后，身为90后新晋的创业明星，戴威被与会者团团围住，争相交换名片。戴威告诉记者，2009年考入北京大学后，参加的第一个社团就是北大自行车协会，经过几次长途自行车拉练，从此爱上了骑行。

　　2013年，戴威到青海省的一个高中支教，买了一辆自行车，每天骑行三四公里，自行车成为那段时间他生活中不可缺少的部分。热爱自行车的他期待把骑行的乐趣带给更多人，遂创立了OfO，做骑游的平台，但仅仅9个月就倒闭了，账面只余400块钱。

　　“很郁闷，却想在这个行业继续坚持，等待互联网的一个机会。”戴威说，他大学期间丢了5辆自行车，他期待用共享方式解决短途出行的问题，于是有了如今的OfO，一年半时间，OfO从北京大学走出来，走向4个国家的46个城市，目前平台上已有250万辆车。

　　“自行车是一个已经200年的行业，里面有各种不同的品牌，不同的设计理念，不同的特点，我们希望这些车都可以通过平台得以联接，而不是‘吞并’。”戴威表示，OfO会一直坚持不生产车，只联接车。希望到2020年，OfO变成自行车工厂最大的购买方，自行车变成人们只使用、而不再购买的商品。