随着“十三五”规划中有关电动汽车产业发展的各项规划与政策不断落实，电动汽车市场化发展的春风正扑面而来。不过，与传统燃油车相比，电动汽车的市场化过程目前还面临一些瓶颈。“

　　十三五”期间， 我们应紧紧依靠先进技术来破解这些瓶颈。其中，动力电池是电动汽车关键核心部件之一，发挥动力电池先进技术的优势，将有利于电动汽车产业的健康发展。

　　电动汽车成本问题

　　动力电池及系统的成本在整车的成本中占比最高， 因此，动力电池系统的成本直接关系到电动汽车的整车成本，发挥动力电池及系统技术优势，配合整车的技术进步，可以实现其成本的大幅下降。动力电池是以其单位重量存储电能的能力来确定其成本的，“十二五”期间我们实现了180Wh/kg 能量密度的产业化目标。

　　 “十三五”期间确定的产业化目标是300~350Wh/kg， 这个目标可以通过材料的改进及工艺技术的进步达到，一旦实现此目标，则动力电池的成本就可实现30%至50%的下降， 同时通过规模化、标准化及自动化等生产制造方面的努力，到“十三五”末，可以实现动力电池综合成本超过50%的下降。

　　另外，随着汽车轻量化和动力系统效率的持续提升，电动乘用车可以实现每百公里综合耗电小于10kWh，结合实际使用需求，未来主流电动汽车配备30kWh至40kWh的动力电池系统就能满足绝大部分用户需求（充满一次电，可实现超过300公里行程）。以这样的配置与成本， 电动汽车的综合成本将具备与传统燃油车竞争的能力，最终实现在无补贴的条件下，实现电动汽车市场化发展。