行业的时点到了

　　在研究了近7年后，青域基金才在新能源车领域投出第一笔钱。

　　2013年9月13日，财政部等四部门联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，规定2013年~2015年继续对消费者购买新能源汽车给予补贴。

　　在这前后又多次颁布政策鼓励新能源汽车产业链的发展。青域基金判断，行业要真正起来了。因此在这一年，青域基金以发起人股东的身份投资了时空电动。

　　时空电动有什么特别呢？

　　“之前电动车产业发展不起来，很核心的原因就因为成本、驾驶体验、电池的续航能力、充电方便度等方面的原因，导致（市场上）是没有电动车需求的。就是因为市场需求起不来，产业才起不来。所以我们投资的第一个新能源车项目一定要是离市场最近的。

　　而时空电动创造的电动车运营的商业模式正好解决了”市场需求“这个行业痛点。后来，这一模式被很多家公司模仿、抄袭，但此时时空已经整合了包括电池系统、充换电在内的核心技术，构建了行业壁垒。”林霆回答投资界（微信ID：pedaily2012）。

　　在投完时空电动后，新能源汽车得到一窝蜂的同质化发展。青域基金经过深入的研究，认为电动车行业要实现真正的发展，一定要对燃油车有颠覆性的技术突破。

　　“最后，我们找到了（杭州）伯坦。”林霆表示。

　　目前，电动车基本上都是在燃油车基础上把发动机和变速箱去掉换成电池电机，只是变了驱动的方式，电动车的电气特性并没有体现出来。杭州伯坦做的则是超前的下一代电动车核心技术的研发和生产。

　　所谓下一代电动汽车核心技术，即从整车设计、底盘设计、信息系统，到电动车的生产方式、后续的维护方式等等，都是从车的电气特性出发的，是用互联网思维来改造电动车的整个产业链和生态系统。

　　林霆判断，将来电动车一定是非常私人化、定制化的，不会像现在这种大批量生产，因此一定要有柔性的生产方式。“伯坦提出的电动车模块化设计很超前。将来定制电动车，只要定好外形设计就好了，底盘、电机、电池、电控都可以像搭积木一样搭出来，然后找工厂代工生产，后续的充换电、保养维护，也都是通过互联网运维的方式来实现。”

　　“我们投资的公司通常也不太喜欢宣传，不是那些”网红项目“，但是说几个数字就很吓人了，这家2014年我们发起成立的公司（杭州伯坦），现在已经申报了近800个专利，大多数都是发明专利，批下来的专利已经有70多个。”林霆言语之间略带兴奋。

　　在青域基金进入后，时空电动包含旗下业务线“蓝色大道”在内共融资近15亿（其中蓝色大道融资6亿元），目前估值已达近百亿元。2015年投资的新能源车动力电芯生产企业德朗能已实现部分退出，回报丰厚。未来青域基金还会在自动驾驶、车联网、网联车等方面持续布局。