行业竞争加剧

　　一位航空公司人士指出，油价、汇率波动、地缘政治的影响、行业竞争加剧，都会给公司带来不小的挑战。春秋航空在2015年实现业绩大增后，去年在国际航线运营方面遭遇了重大挑战。春秋航空较早布局日本航线，也由此在2015年二、三季度获得了较高收益。

　　但从2015年四季度开始，不断有航空公司杀入这一市场，中日航线运力供应大幅上升，导致中日航线客座率和收益水平大幅下降，并于2016年二季度达到最低点。“航空是重资产行业，运力一旦形成，如果外部环境发生较大变化，转身是不太容易的，所以不能把宝压在地方政府补贴上。”中国国航人士指出。

　　春秋航空表示，随着油价的回升以及地方政府一次性补贴到期，中日航线运力逐渐出清，客座率和收益水平逐步回升，但截至2016年底，中日航线票价水平仍同比下降。除了运力供应增加、竞争加剧，航空公司在国际航线的运营中，还遭遇了地缘政治事件的影响。

　　春秋航空在年报中表示，去年9月中旬，泰国政府出台的限制零负团费旅游团入境以及泰王去世后的禁娱期，都对赴泰旅游产生了重大影响，并进一步导致了票价、客座率水平和航班数量的下滑。中国国航财报显示，去年欧洲地区客运收入同比下降11.28%，而北美、日韩、亚太地区的客运收入则出现同比上升。

　　中国国航人士表示，这主要是因为欧洲系列暴恐事件等导致了市场需求的变化；而韩国政府决策部署萨德反导弹系统后，中韩旅游下滑趋势明显，但他强调，“韩国市场占我们运力投入的比例很低。”为应对地缘政治以及市场竞争加剧的影响，不少航空公司表示将调整运力投放。

　　公司将继续关注远程航线的运力投放，对欧、美、澳洲保持比较高的投入

　　同时，公司将深耕亚太，尤其是对印度市场，公司计划在条件允许的情况下进一步增加运力投放

　　春秋航空则表示，2017年一季度中日航线和中泰航线已略显复苏态势，公司在坚持国际化战略方向不变的基础上，将适当调整境内外航线结构比例，对于中泰航线和中日航线谨慎投放新增运力，对于中韩航线近期将收缩部分运力，公司还将进一步拓展东北亚和东南亚等周边地区的航线。

　　此外，航空公司的“提直降代”（提高直销比例、降低代理费率）举措，在数据上有所体现。其中，中国国航去年直销收入比重增长至40.6%；东方航空去年直销收入占比同比增长13个百分点；南方航空也表示，去年公司加大“提直降代”力度，直销比例超过了4成，同比减少代理费12.24亿元。

　　中国国航人士表示，“提直降代”对公司带来的效应明显，公司后期将进一步提高直销比例。