站在宁波环球航运广场45层宁波舟山港调度指挥中心的电子海图前，五洲航运冷暖尽收眼底。南非木兰杰重箱进口，航次1704I；达飞富兰克林重箱出口，航次1197FL……一小时内，空箱、重箱、内外贸等分类数据在此一览无余。

　　6月2日，一个普通工作日，截至北京时间11:00，宁波舟山港的当日集装箱吞吐量已达5.02万标准箱，年累计吞吐量超过1033万标准箱，同比增长13.9%。集装箱作业动态统计电子屏上的吞吐量数据在不断跳升。

　　集浙江省海港投资运营集团有限公司董事长、宁波舟山港集团有限公司董事长、宁波舟山港股份有限公司董事长于一身的毛剑宏告诉上证报记者，今年一季度，宁波舟山港的中转箱、内贸箱、海铁联运箱“三箭齐发”，带动集装箱吞吐量实现了9.1%的高速增长。这里的货物吞吐量已经连续8年位居世界第一。

　　这是宁波舟山港快速发展的一个缩影。2015年，宁波舟山港实质性合并重组启动，成为浙江沿海“五港合一”的核心与重头戏，也勾勒出浙江“一体两翼多联”港口格局的主体生态。

　　面朝繁忙的太平洋主航道、背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈，两年来，宁波舟山港顺势而动，渐成服务“一带一路”和长江经济带的战略支点。