共享单车巨头齐涨价

　　ofo尚在奄奄一息，为退还押金而发愁之时，共享单车市场已悄然迎来了一波涨价潮。

　　以北京为例，3月21日，小蓝单车宣布起步价从每小时1元，调整为1元起步，前15分钟按起步价计算，超出时长后，每15分钟收取0.5元;4月8日，摩拜单车从30分钟1元起步，每超过半小时加收1元，调整为前15分钟1元，超过的部分每15分钟加收0.5元;4月5日，哈罗单车宣布骑行每15分钟收费1元，是其原来价格的两倍。

　　注意到，近日摩拜单车再次宣布涨价，起步价1.5元(含15分钟)，超过的部分每15分钟加收0.5元，依照这一涨价趋势，未来骑行一小时有可能比坐公交、地铁还要贵。

　　这些经历过残酷市场洗礼的共享单车巨头，比谁都更清楚，在找不到其他规模化盈利方式的情况下，提价可以说是唯一的选择。

　　同时，鉴于“共享单车运行三年后要更新或者报废”的政策要求，2019年美团(摩拜单车)、滴滴(小蓝单车)正面临换车压力，这也让提价行为有了更充分的理由。

　　据悉，今年8、9月间，北京不少街区出现了绿色的青桔单车、黄色的美团单车，分别用以替换已临近报废的小蓝单车、摩拜单车。

　　据燃财经报道，滴滴计划将北京总量为25万辆的小蓝单车按照2：1比例置换成青桔单车。从今年5月开始，在配额未开放的情况下，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝车。美团方面，也正有条不紊地推进从摩拜单车到美团单车的置换工作。

　　另一巨头哈罗单车，限于城市禁令以及较晚入场，没有出现在本次换机潮中。不过，哈罗单车所取得的成绩倒是有些让人出乎意料。

　　据QuestMobile发布的《2019中国移动互联网半年大报告》显示，哈罗单车月活规模达到6300万，高于美团单车4898.7万的月活。

　　不过，随着今年二、三季度美团主营业务连续获得盈利，王兴表示，美团将在具备成长性的新业务上加大投入，也会加大在单车业务上的投入以带来更多线下曝光，这意味着王兴将重返这一赛道。

　　2020年，共享单车“三国杀”必将更加惨烈，届时谁将笑到最后，就让我们拭目以待。