补贴政策引导能力建设

　　业界认为，虽然补贴退坡，但对新能源汽车的政策支持并没有改变，未来的政策支持将更多倾向于引导新能源汽车企业加强自身的能力建设，“十三五”期间将通过调整完善补贴方式，改进资金拨付方式，提高生产企业及产品的准入门槛，建立健全监管体系等系列措施，形成进一步扶优扶强的财政补贴机制。

　　通过提高推荐车型目录技术门槛，建立目录动态调整机制，使补贴金额与产品技术水平、产品质量挂钩，进一步强化补贴政策对促进技术进步的正向激励作用。为此，新的补贴政策“在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平”，宋秋玲说。

　　未来将加强产能调控，提高技术准入门槛，严防低水平重复建设。同时，加快建立新能源汽车积分管理制度，建立新能源汽车市场化发展的长效机制，推动出台道路法规，建立问题企业惩罚性赔偿和市场退出机制等，新能源汽车行业竞争的本源仍然是技术、产品和服务。

　　近年来，政府角色出现明显调整，从扶持补贴过渡到监管引导，政策驱动弱化，创新驱动凸显。因而，自主品牌新能源车应聚焦技术、产品、市场，把一种从来没有的生产要素和生产条件，用全新的方式组合起来，打造未来汽车产业的核心竞争力。