综投网(www.zt5.com)10月12日讯

　　据新华社消息，10日18时，江苏省无锡市312国道一高架发生桥面侧翻事故。侧翻时桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。

　　另据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　大货车一出事，评论区就有很多人说 “大货车不超载就亏本”，持反对意见的人则认为“真亏本必须违法去赚钱的话那谁会去做这一行啊?”大货车不超载就亏本到底真的假的?

　　以下为知乎用户中几位曾经从事或接近货车行业人士的多角度的分析解答，腾讯财经稍作整理：

　　多数地区不存在大货车不超载就亏空

　　知乎用户李某指出，大货车不超载就亏空，在有些地区是真的。但是中国大多数地区都是假的!!!

　　家父是跑货车的，最多时候3辆货车，从前年开始不赚钱，去年8月份被迫全部停车，现在已经处理2辆，还有一辆未处理。目前全职养蜜蜂。

　　说一下这些年货运的情况，仅仅指是山东地区短途运输。

　　前些年跑货运还是很赚钱的。记得我上高中大约在10年左右的时候，跑中短途，大约350公里左右，拉焦炭，运费在60块钱，一车载重35吨，一天一个来回或者两天三个来回。一天毛利润在1000块钱左右。司机工资在5000左右。去除车辆维修跟折旧，在平平稳稳不出问题的情况下一辆车能赚10来万就算很好了。那时候我家一辆车。

　　到12.13年的时候是最好干的两年。司机成本没有增加，得益于前些年的4万亿，运费大涨。长途合法车一年赚20万没问题。那种自己改装的超载车能赚到一年50.60万!丝毫不夸张。我记得当时运输焦炭，距离大约30公里，运费在20块钱左右，一车能拉120吨。一趟毛赚2000块钱，一天两趟或者两天三趟，搞好了一个月就能净利润6.7万。确实催生了一批暴发户。当时我爸跟着干的车队有几十辆这样的车，几乎在两三年内，这些本来是普通家庭的司机老板，个个都买奥迪，买楼房了。当时最牛的一个手下6辆超载车，年入接近400万，很是夸张。

　　因为这些超载车老板赚得多了，加上本身就不合法，于是更多的人看准了这块利益，催生出了“带路”职业。这个职业厉害了。因为本身车辆非法改装还严重超载，上路只要被查到，那肯定被罚惨了。但是利润太大了，有人就动心思了。这部分人先是跟交警那边花大钱打通关系，交警什么时间去哪里出警查车，都会通知。然后再跟货车老板这边联系，听他们安排，什么时候可以在那条路跑车绝对不会被查。买的什么团队的“路线”，会给你发个牌子放车上，类似于“通达”，“顺丰”等等，万一碰到交警查车，一看这个牌子，直接放行。我爸给我讲过最夸张的一件事是，一辆从山西拉煤的超载车，可以用这种方法，一直跑到山东，横跨3个省!可见这个行业多么普遍。我当时记得一条20多公里的国道，消息费一个月在2000左右，一辆车怎么也得买3、4条路线吧，这就7、8千块钱，这样这些货运老板还是大赚特赚!

　　在15、16年慢慢不好干了。一是受大环境影响，工厂需求降低，也出不了货，导致货源减少，运费自然降低了。二是经过前几年大赚特赚，司机工资提高了，拉焦炭的货运司机几乎没有低于8000的了。当然，在那两年还是可以干的，有时候一批货也能赚个10万、8万的，但总体没有那么“好”了。

　　17年开始情况急转直下，司机工资进一步提高。我家里当时有三个司机，每个司机基本工资8500，另外每天生活费50元，过年过节还得给红包。成本进一步提高。司机工资提高主要有这么几点，一是看老板赚钱眼红，也想喝点汤;二是司机太少，拉焦炭、煤炭货运司机这种工作，30岁以下的几乎没有干的，十几年来，一直是他们这批人在干，除了他们，别人干不了。本身货源减少，运费降低，加上成本上涨，一年下来能够收支平衡就不错了。17年过年我们全家人劝我爸转行，我爸还心存侥幸，万一像前几年一样，一年就赚翻了。